四、賽道解析：巴西、日本、阿布扎比 F1 2015 圖文全教程攻略 系統詳解賽道解析攻略

巴西站-英特拉格斯賽道

賽道難度：非常容易

圈數：71圈

彎道：15個

單圈總長：4.309km

世界最快圈速：1:11.473

賽道介紹：巴西大獎賽往往安排在賽季前三站，它是車隊測試新底盤和引擎的好機會。英特拉格斯賽道地圖形狀會。事實上，英特拉格斯賽道非常顛簸，這也是車手們抱怨了好多年的。2000年賽道剛剛經過翻修，但仍不理想。不過車手似乎並不喜歡這裏，一來聖保羅的濕度較大。

賽道跑法：在英特拉格斯賽道，賽車出發之後到直線路段底的時速可達6或7檔296km/h，然後急剎車以2檔88km/h至3檔148km/h的時速通過下坡的兩個連續S型1號彎道與Senna's'彎，車手通常會在這裏有超越的動作，然後換檔加速以2檔200km/h通過第3個Curva do Sol彎道，這裏的彎道可達2.4G值。

接着進入第2條直線路段，賽車再度加速到6檔或7檔290km/h，路底再大腳剎車以3檔143km/h通過第4個Descida do Lago彎道，彎道口路面相當的顛簸，常常會有賽車在此滑出賽道;經過一小段直線路段後又是一個4檔245km/h的左彎，這裏的G值可達2.5，然後賽車可加速到5檔275km/h，接着準備進入Ferradura彎;

Ferradura與Laranja是一組雙頂點型複合彎道，路面極端的顛簸，這可能是本賽道最困難的一個彎道。過彎先是以4檔185km/h通過Ferradura彎，2檔75km/h的Laranja彎緊接而來;

一小段直線路段後，迎面襲來的是2檔85km/h Pinheirinho左急彎的大彎角，過彎後的賽車速度隨即保持在2檔74km/h通過接踵而至的Bico de Pato彎道。

通過Bico de Pato彎道，賽車升檔加速通過走Mergulho彎道，一直到進彎前可加速到3檔177km/h，接着又以2檔88km/h通過Juncao彎道，然後到了最後的階段。

賽車從Juncao彎經過Subida do Boxes彎以及Arquebancada彎在到達終點前，是個為大弧度的左向彎道，賽車速度可達4檔244km/h，這裏彎道的G值可達1.9G，最後就是終點線前的最後衝刺了。

日本站-鈴鹿賽道

賽道難度：中等

圈數：53圈

彎道：18個

單圈總長：5.807km

世界最快圈速：1:31.540

賽道介紹：巴西大獎賽往往安排在賽季前三站，它是車隊測試新底盤和引擎的好機會。英特拉格斯賽道地圖形狀會。事實上，英特拉格斯賽道非常顛簸，這也是車手們抱怨了好多年的。2000年賽道剛剛經過翻修，但仍不理想。不過車手似乎並不喜歡這裏，一來聖保羅的濕度較大。

賽道跑法：鈴鹿賽道是以混合的高速和低速彎角而聞名，這相對的對賽車提出了既速度頗高又需要有強大馬力輸出的要求;高速彎道如Spoon和130R也是這個賽道的一大特色。在8字形的鈴鹿賽道，為車手提供了順時針與逆時針兩種混合的跑賽彎道。

賽道起跑直線是屬下坡路段，這表明賽車起跑的好壞相當的重要。一個起跑失誤，可能會使車手損失好幾個排位名次。賽道第一彎角是一個5檔230km/h的彎，但彎道的後半段角度變得比較陡急，所以賽車必須將速度降到3檔減到150km/h。

賽車過彎之後是一個左-右-左的S彎，通常前兩段過彎車手都會以4檔通過，最後一段賽車速度則必須降到3檔160km/h過彎。

在Dunlop彎車手要過得漂亮，其賽車的平衡性要把握的非常正確，彈跳和轉向不足都會讓賽車偏離最佳走線，賽車甚至出彎撞上賽道外的輪胎堆。

Degner彎是一個越來越急的彎，前半段速度還可達185km/h，後半段的速度甚至要降到2檔。賽車出彎後加速度是非常的重要，賽車到髮夾彎之前速度可達270km/h。

車手重踩剎車將速度降到退2檔60km/h，過了髮夾彎之後的大彎角，在彎道中可持續加速到290km/h，減速退3檔進入Spoon彎，以170km/h入彎但出彎時速度會降到145km/h。出彎後來到全賽道最快的路段，速度可達320km/h，稍稍減速後以280km/h通過130R彎角。

出彎加速後來到減速彎道，速度必須降到55km/h，這是一個超車的時機點，賽車通過之後車手則是全油門地進入直線段完成一圈的比賽。

阿布扎比站-亞斯碼頭賽道

賽道難度：中等

圈數：55圈

彎道：21個

單圈總長：5.554km

世界最快圈速：1:40.279

賽道介紹：巴西大獎賽往往安排在賽季前三站，它是車隊測試新底盤和引擎的好機會。英特拉格斯賽道地圖形狀會。事實上，英特拉格斯賽道非常顛簸，這也是車手們抱怨了好多年的。2000年賽道剛剛經過翻修，但仍不理想。不過車手似乎並不喜歡這裏，一來聖保羅的濕度較大。

賽道跑法：啟動馬上進入到6檔，提升至290km/h進入一號彎，然後急降3檔以127km/h出彎，二號灣可以以6檔260km/h通過，三號彎至四號彎以5檔254km/h通過。

然後進入一小段直路，可以提升至7檔以300km/h行駛，臨近五號、六號、七號彎需要逐漸縮減至2檔70km/h。

接着就是一條超長的大直路，快速提升至6檔，在直道的1/3距離必須要提高至260km/h，然後末端要從7檔316km/h降至2檔81km/h進入八號彎，而九號彎出彎可以用3檔125km/h跑出。

接下來又是一條弧度比較小的直道，可以在直道2/3位置提升至300km/h，臨近十一號、十二號、十三號彎前從7檔312km/h降至3檔128km/h過彎，十四號彎要稍微鬆開油門，以110km/h出彎。

然後是一小段直路，提升至6檔275km/h進入十五號、十六號彎，在十七、十八號前要江蘇至3檔113km/h，接着二十號、二十一號彎可以用3檔125km/h通過。