六、實用玩法技巧：維修站策略（完結） F1 2015 圖文全教程攻略 系統詳解賽道解析攻略

維修站策略

導讀：如果是使用了維修站輔助的玩家只需要對維修站策略作大致瞭解即可。

大概確認進站次數

進站策略的定義就是車隊在綜合賽道條件、賽車性能、車手駕駛習慣、突發事件、比賽規則等多種與比賽相關的因素對所屬賽車在比賽中的進站次數、進站時機所作出的安排。

其中最直觀、最引人注目的是進站次數。進站次數多少對比賽的影響在於進站次數多相應的賽車每次進站添加的油料較少，賽車車身較輕，速度較快，但在維修站裏所花費的時間也較多。

賽車輕重對速度的影響主要表現在以下兩個方面。

①.載油量：有資料顯示，賽車每多帶10L油料，其單圈耗時會增加約0.05秒;

②.輪胎損耗：F1比賽中輕車所對應選擇的是易磨損的軟性輪胎，這種輪胎雖然一般很少撐過100公里，但抓地力大可以使賽車產生較快的繞圈速度，而重車所對應選擇的是較耐用的硬性輪胎，它抓地力較小，使用時賽車的繞圈速度稍微慢些。

選擇輕重油策略（即進站次數多少）對賽車除了在速度上的影響外。

影響進展次數的因素

①.天氣因素：一般來講在天氣不穩定的情況下，採用較多的進站次數會更靈活、主動些;

②.賽道因素：賽道是否利於超車，賽道對輪胎的磨損情況如何，以及不同賽道進出維修通道的長短，都將影響車隊關於進站次數的選擇;

③.規則因素：今年維修站限速從80公里/小時提至100公里/小時，縮短了賽車的進站時間，令各車隊更傾向於採用多進站的策略;

④.賽車穩定性因素：這個因素往往會被車迷忽略。當賽車進站時，由高速狀態變為靜止再回到高速狀態，在這個從高速到靜止然後重新啟動過程中，由於散熱等問題，賽車極易發生故障。對於多進站的安排來説這是個潛在的風險。

根據眾多因素改變進站次數

在車隊的進站次數確定以後，車隊還需要對賽車的軍體進站時間作出安排並根據賽道上的情況作出調整。

車隊在具體進站時間的安排上會根據賽道上的技術特性、賽車性能參照自由練習賽所獲得的技術數據以及以往的技術資料等，合理地安排賽車每次進站所添加的油料，由此來確定進站時間以保證賽車儘可能地獲得排位名次和在比賽中最大地發揮應有的速度取得好成績。

F1賽車加油的速度約為9L/秒，所以按照賽車停站時間基本可以估算賽車所加進的油料多少，結合賽車的油耗來計算，大致可以算出賽車下次進站或者還進不進站。由於F1比賽中賽道上風雲變幻，車隊還需要根據賽道上出現的各種狀況對自己已設定的進站安排作出調整。

①.賽道意外：賽車在比賽中發生碰撞損壞某些部件需要更換、爆胎以及其他機械故障非正常進站後，車隊會對進站策略作出調整。安全車出動後，由於不能超車以及限速60公里/小時，車隊會根據情況安排提前進站，以減少進站加油時間的損失;

②.天氣影響：例如車隊本來安排在第30圈時第二次進站但天氣預測是可能在第36圈下雨，車隊就可能在賽車第一次進站時多帶油料，以適應天氣的變化，避免多一次進站換胎。或者當比賽中天氣突變的時候，車隊要及時反應，為賽車進站調整輪胎做好準備;

③.被套圈慢車阻擋或者是被處在同一圈慢車壓制時：可能會選擇提前進站避開慢車，爭取時間。以及車隊為確保賽車在出站後回到賽道上的一個有利位置，可能會對賽車進站時添加的油料作出調整。

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