地獄之路》遊戲背景介紹之市場花園行動，《戰火兄弟連：

兄弟連地獄公路遊戲背景介紹之市場花園行動

市場花園行動（1944年9月17日至9月25日）是指盟軍在第二次世界大戰時所發動的一次作戰。此作戰的戰術主旨是藉由史上規模最大的空降部隊奇襲，配合地面裝甲部隊快速移動的協同作戰，奪取荷蘭境內主要河川上仍由德軍控制的一系列橋樑；而戰略目標則是在奪得這些橋樑的控制權後，讓盟軍得以跨越萊茵河這個德國邊境上最後的天然屏障，趁德軍尚未站穩之際，在短時間內結束第二次世界大戰。此行動開始之初尚稱成功，盟軍在9月20日時攻下位於奈梅亨（Nijmegen）的瓦爾橋（Waal Bridge），但是最終仍然因為英軍第一空降師無法守住位於阿納姆（Arnhem）的最後一座橋樑而宣告失敗，儘管英軍第一空降師已經堅守在當地超過最初預期的時間。一直到1945年3月，萊茵河仍然是盟軍與德國本土間一直無法跨越的屏障。

目錄 [隱藏]

1 行動背景

2 盟軍後勤補給的問題

3 盟軍將領的明爭暗鬥

4 作戰計劃

4.1 戰場地形

4.2 市場行動

4.3 花園行動

4.4 德軍兵力部署

5 遭遇的問題

6 經過

6.1 作戰第一天: 1944年9月17日（星期日）

6.1.1 初期的勝利

6.1.2 英國着陸

6.1.3 通信故障

6.1.4 第30軍進攻

6.1.5 徳軍反攻

6.2 作戰第二天: 1944年9月18日（星期一）

6.2.1 英軍第1空降師空降戰區

6.2.2 美軍第82空降師駐防區

6.2.3 美軍第101空降師駐防區

6.3 作戰第三天: 1944年9月19日（星期二）

6.3.1 阿納姆市

6.3.2 Oosterbeek

6.3.3 奈梅亨

6.3.4 維伊肯

6.3.5 埃因霍温-Veghel

6.4 作戰第四天: 1944年9月20日（星期三）

6.4.1 阿納姆橋

6.4.2 歐斯特貝克

6.4.3 雷馬根

6.5 作戰第五天: 1944年9月21日（星期四）

6.5.1 波蘭傘兵投入戰鬥

6.5.2 奈梅亨

6.5.3 維伊肯橋

6.6 作戰第六天: 1944年9月22日，星期五(“黑色星期五”)

6.6.1 阿納姆橋

6.6.2 波蘭傘兵與第30軍匯合

6.7 作戰第七天: 1944年9月23日（星期六）

6.8 作戰第八天: 1944年9月24日（星期日）

6.9 作戰第九天: 1944年9月25日（星期一）

6.10 傷亡人數

7 結果

7.1 樂觀計劃

7.2 盟軍在“市場花園”之後的戰鬥

7.3 紀念品和回憶

8 附錄

9 參考書

10 附加參考

11 外部鏈接

行動背景

德軍在1944年6月的諾曼底登陸之役遭受盟軍的重大打擊後，殘存部隊於8月底時沿着德國本土撤退到低地國荷蘭與法國東部。在其北翼的盟軍為蒙哥馬利元帥所轄之英軍第21集團軍，以安特衞普為起點，一路推進到比利時的北部邊境。第21集團軍所屬的加拿大第1軍團沿着海岸線向北掃蕩殘餘德軍，但連日征戰使得他們需要整補而無法參與重要任務。而在德軍防線的南端則有布萊德雷中將所轄之美軍第12集團軍，和美軍第1軍團共同以德國邊境的阿亨（Aachen）防線為目標前進。更往南則是戴維斯中將所轄的美軍第6集團軍在法國南部登陸後，也準備向德國本土進攻。而防守的德軍主要為莫德爾將軍所屬的B集團軍，下轄第15軍團以及第1空降軍團。

盟軍後勤補給的問題

到了1944年8月底時，後勤補給的問題造成盟軍的攻勢遲滯。盟軍的補給來源全部倚靠諾曼底登陸時攻下的海灘所建立的臨時碼頭，以及位於科唐坦半島北岸瑟堡（Cherbourg）的深水港。而擁有大量貨運能力的安特衞普港雖然已經大致被英軍攻下，但是在須爾德河出海口附近的陸地仍然被德軍掌控，其他在英吉利海峽沿岸的重要港口如敦克爾克在1945年8月之前也一直為德軍所有。

雖然盟軍僅靠着這些利用海灘所建立的臨時碼頭進行運補工作，但是這個方式的效率超出預期，讓補給品源源不絕地進入歐洲大陸。可惜，終究因為運輸工具的不足而使得盟軍的後勤補給出現了瓶頸。以瑟堡為例，在1944年9月初的時候，約有超過70,000公噸的補給品堆放在港口，但是卻沒有足夠的工具將其運往前線。當地的鐵路運輸早因為盟軍之前的空襲而損毀，諾曼底地區聯外的鐵路一直到8月30號才勉強恢復通車。這個問題在1,400輛英軍的3噸軍用卡車出現引擎活塞故障而無法使用後更形惡化，這些卡車原本一天可以載運大約800公噸的貨物至前線，足以完全補給兩個師的需求。為了應付前線部隊需要補給的燃眉之急，三個剛剛抵達歐洲大陸的美軍步兵師(26師、95師、104師)甚至得把自己部隊所屬的卡車拆解，把完好的零件先讓給負責前線補給的卡車使用。美軍第12集團軍的重炮兵部隊在離開塞納河西岸時也將自己所屬的卡車先讓給前線部隊使用。紅球快遞計劃（Red Ball Express）雖然儘可能的使後勤補給的問題降到最低，但這種非正規的運輸方式仍然無法從根本解決盟軍的問題。

盟軍將領的明爭暗鬥

此時盟軍遭遇的困境主要在於究竟要先解決補給問題（清除安特衞普附近的德軍），或是獲取戰術層面的勝利（徹底摧毀德軍的殘餘勢力）。多數的盟軍將領比較希望乘勝追擊，和疲憊不堪的德軍正面開戰。布萊德雷將軍（以及他的部屬巴頓將軍）此時和蒙哥馬利元帥之間正為了爭奪有限的補給資源，以便在單一決定性的戰役中搶先跨過萊茵河進入德國本土，但是這和盟軍歐洲戰場統帥艾森豪將軍在諾曼地登陸前就計劃好的多面進軍策略背道而馳。

布萊德雷和巴頓希望可以向東先攻下梅茲，再進入薩爾州的工業地區。這個計劃需要突破齊格飛防線，但是可以避開有重兵駐守的萊茵河沿岸。布萊德雷也建議盟軍應該更大量使用空運的方式將物資送往前線，讓前線的推進行動不受後勤補給的拖累。

而蒙哥馬利元帥最初的計劃稱為彗星行動（Operation Comet），他打算使用空降部隊於9月7日時突襲安恆地區的橋樑。不過這個計劃受到天氣的影響而延遲，再加上德軍的動向不明，以及安恆的距離太遠，很有可能使得空降部隊陷入孤立無援的窘境，最後蒙哥馬利放棄了這個計劃。但是蒙哥馬利隨即提出了更大膽的計劃，希望藉着大規模的兵力跳過齊格飛防線，從安恆到艾瑟爾湖（IJsselmeer）沿岸對德軍第15軍團形成合圍之勢。如果這個計劃成功，也連帶可以切斷德軍V-2火箭基地的補給，當時德軍正以V-2火箭大規模轟炸倫敦以及安特衞普。然而這個計劃將會使英軍第2軍團必須向北跨越一片水鄉澤國的阻礙，也會讓他們遠離美軍第1軍團。此外，這樣的行軍路線也會讓裝甲部隊無論往返都必須通過荷蘭低窪地區的狹窄道路，不但造成補給的困難，也限制了裝甲部隊的火力支援。

最後，這個名為市場花園行動（Operation Market Garden）獲得採用還受到了幾個原因的干預。首先是在諾曼底登陸之後，盟軍的空降部隊就被調回英國整補，並且重編成盟軍第1空降軍團，下轄三個美軍空降師、兩個英軍空降師，以及一個波蘭軍的獨立傘兵旅。盟軍的歐洲戰場統帥艾森豪將軍受到來自美國國內的壓力，催促他儘快讓這批精鋭部隊回到前線。從諾曼底登陸之後，盟軍曾經草擬了18個和空降部隊相關的作戰計劃，但是最後都因為地面部隊推進過快，超過了原本預定空降的區域而取消。

作戰計劃

整個市場花園行動可以分為兩部分：

市場行動：指空降部隊的作戰，由佈列裏頓將軍率領的盟軍第1空降軍團負責攻佔萊茵河流域的橋樑及附近地區。由勃朗寧將軍統籌戰術指令。

花園行動：以英軍第2軍團為主的地面部隊向北前進，由何洛克斯將軍的英軍第30軍為先鋒部隊。

戰場地形

在英軍第30軍的駐地與其突擊的目的地萊茵河北岸之間，必須通過八個障礙，包括數條主要河川以及三條運河。整個“市場花園行動”的目標就是同時攻下橫跨這些水域的橋樑。有些跨越較小河川的橋樑如果無法攻下時，英軍第30軍的工兵部隊可以搭設臨時橋樑通行。但是主要的河流，例如奈梅亨附近的瓦爾河，或是阿納姆附近的萊茵河，就無法用這種方式通過了。

預定用來做為行軍路線的69號公路（後來被稱為“地獄公路”）有兩個車道，通常比荷蘭的低窪地區要高一些，而公路兩旁的地面太過鬆軟，不利於軍用車輛通行。

在美軍第82空降師預定着陸的區域有一座標高約100米的小丘陵，盟軍認為攻下這座丘陵是確保69號公路的關鍵。

市場行動

市場花園行動中盟軍作戰計劃圖參與“市場行動”的部隊為盟軍第1聯合空降軍團五個師當中的三個，分別是泰勒少將領導的美軍第101空降師，預定降落在英軍第30軍的北方，負責佔領索昂（Son）地區恩荷芬（Eindhoven）西北方的橋樑以及費赫爾（Veghel）橋，而101空降師和第30軍之間的距離也是三個空降師當中最近的。距離次遠的是由蓋文准將率領的美軍第82空降師，他們在英軍第30軍的東北方着陸，攻擊赫拉佛（Grave）以及奈美根大橋。烏奎特少將的英軍第1空降師以及波蘭獨立傘兵旅則降落在離第30軍最遠的北邊，同時也是第30軍行進的終點站─安恆。英軍第1空降師必須佔領位於安恆的公路橋樑以及烏斯特畢克（Oosterbeek）的鐵路橋樑。

盟軍第1聯合空降軍團成立於當年的8月16日，成立的理由是英軍希望所有參與歐洲戰場的空降部隊能在統一的指揮下作戰，而艾森豪將軍在6月20日時同意了這個構想。當時英軍強烈暗示這個聯合空降軍團的統轄權應由英方主導，甚至特別指名由布朗寧中將擔任部隊的指揮官。但是這個聯合空降軍團內的兩大骨幹：傘兵部隊以及空中運輸單位均以美軍為主，所以艾森豪將軍最後還是選擇了來自美國空軍的佈列裏頓少將出任軍團司令。佈列裏頓雖然缺乏空降作戰的經驗，但是他過去曾在數個不同區域的空軍部隊擔任過指揮官，近期則是大多在美軍第9航空隊，因此艾森豪認為他擁有指揮聯合空降軍團內第9空運司令部（IX Troop Carrier Command）的能力

花園行動

“花園行動”主要是英軍第三十軍及英國裝甲兵精英組成的“裝甲衞兵師”任先鋒，第43步兵師與Northumbrian第50步兵師擔任預備接應部隊；上述英國軍隊原先是被要求在攻擊發起日第一天攻抵在美軍101空降師佔領區南方會合，他們第二天再會合美軍第82空降師，第三或最後一天第四天再會合英軍第一空降師；英軍第三十軍也會視情況，多帶幾個步兵師去援助上述盟軍空降部隊佔領區協助他們防範德軍反攻，甚至在更糟時計劃行動是必需拯救出被包圍的盟軍空降部隊。

在沒有支援下被德軍重重坦克黨衞軍包圍，盟軍傘兵四天作戰是度日如年極為艱苦；另外，盟軍傘兵缺乏足夠之“反坦克武器”以對抗敵人裝甲兵；更糟的是盟軍司令部高層領導誤以為傘兵空降當時就已經把當地德軍掃蕩殆盡，但事實並非如此；大部份德軍第15軍團逃跑之後又繼續反攻至加拿大部隊正面，而且德軍第15軍團還出現盟軍認為不會有的德軍大股坦克軍(Panzergruppen)支援作戰！另外英軍第三十軍的錯誤估計以為沿着“69號高速公路”向上進攻只會遭遇德軍小規模抵抗及少少數十輛德軍裝甲運兵車，但結果竟是數百部德軍坦克等着盟軍的到來！於此同時，反攻的德軍已經開始日夜乘裝甲運兵車、軍大卡車急行軍60英哩(等於100公里)，試圖彌補在他們南方的英軍第二軍團及在他們北方阿納姆被盟軍打開的防線缺口，意圖包圍消滅此內之盟軍已降落的所有傘兵。

德軍兵力部署

德軍在歷經諾曼地登陸以後7至8月一連串潰敗行為讓盟軍誤判德軍在當地已經無法有效組織部隊進行反擊，但實際狀況與盟軍所預估的不同；被英軍第21軍團認為已經被掃蕩或切斷的Scheldt領導的德軍第15軍團從德國補充了86,000兵力及600門88戰防炮，並埋伏在盟軍挺進德國、俗稱“加萊走廊”(Pas de Calais)的必經路上。

已經不被希特勒信任的德軍元帥格特·馮·倫德施泰特於九月初已經又重新被啟用為“西戰場總司令”，指揮原先的B線集團軍羣司令莫德爾元帥；並且根據德軍派出間諜蒐集情報判定盟軍60個步兵師攻至，據此數據基礎，格特·馮·倫德施泰特制定作戰計劃，將給盟軍痛擊。[6]

德軍上將克特·司徒登，是德軍傘兵首倡者，被人敬稱為“德國第一位傘兵”讚譽，現存僅剩3000個傘兵閒投散置在德國境內，此時都接到徵召令彷佛是德國已經開始動用的第一支後備部隊。[7]當他們抵達到阿爾伯特運河，是條 接近荷蘭國界的比利時運河，這裏正是盟軍想速佔柏林需經過的最快捷徑，可是當3000位德國傘兵空降在此佈防時，他們都慌了：莫德爾元帥説：“新德國防線”，可是他們看到竟是空無一人、物！連個最基本的壕溝與防禦工事通通沒有，3000位德國傘兵像發瘋似的沿着運河南岸日夜趕構建防禦工事，他們還不得不揹負破壞大橋古蹟的指控炸掉數條通往首都柏林的橋好阻滯盟軍攻勢，構工作戰辛苦還包括：堤防天然向北傾斜，在戰後Kurt Student寫回憶錄感念當時傘兵弟兄的愛國表現及毅力效率及準確驚人。

德軍中將Kurt Chill率領殘軍德軍第85師，建立幾個收容所般陣地在橫越荷蘭境內數座橋，他此時任務還必需把幾個戰到失散的不同單位軍隊，再集合一起聽令，接受Student組織新防線分配作戰；此時德軍第719師也加入防線。

此時巧的事發生：德軍裝甲坦克數個部隊大軍在9月4日開往阿納姆地區，倫德施泰特元帥與他的幾位將軍們都贊同盟軍統帥艾森豪會寵信准許他的愛將巴頓坦克部隊提前攻擊德軍，在倫德施泰特擔任德軍西戰場總司令最後幾道命令之一，就是已經命令部下莫德爾元帥調動黨衞軍第2裝甲軍團，此軍團統領是中將威廉畢區克(Wilhelm Bittrich)底轄：黨衞軍第9坦克師Hohenstaufen師”與“黨衞軍第10坦克師Frundsberg師”轉退到“安全地區”休息與整理補充彈藥；莫德爾元帥所選擇所謂“安全地區”，正是接近他司令部旁的阿納姆市郊──正是盟軍預定空降場附近(黨衞軍第9坦克師在阿納姆市北，第10坦克師在略微遠離市區東方9 miles (15 km))。

兩個黨衞軍坦克師此時戰力虛弱，加起來兵力竟不足7000人，勉強接近1個師兵力，他們接收自諾曼地登陸敗退下來的坦克，在即將面臨的戰鬥，黨衞軍第9坦克師甚至沒有坦克，且此師在Dieren地區的炮兵羣竟沒有炮；至於黨衞軍第19、20駐守在Zutphen與Rheden地方的裝甲擲彈兵羣，也沒有坦克；即便如此，上述黨衞軍部隊在偶爾聚集在阿納姆市郊，竟意謂他們還有3000名德軍傘兵助戰下，他們將以少數堪用的坦克、履帶裝甲車與衝鋒槍一起對英軍傘兵作戰。

遭遇的問題

需知道坦克羣是否可用悠關戰局：因為在看氣候變化影響坦克部隊羣配置何方與重新整補再作決定，德軍這項順天意的決定防守配置，終於導致9月17日這唯一的跳傘日成為英軍後來研究戰史上的一大災難日：英軍與其他盟軍的聯絡不熟、英軍第1空降師在這場戰役裏因孤軍作戰將必須與司令部失聯最久，空降英軍及物資後沒有部隊接應，反倒是英軍第1空降師需依照行程表時間從南到北優先支援英軍第30軍團順利攻向前線，但是空降在阿納姆市遭遇出乎意料之外德軍反擊外，還需限時內能脱離阿納姆德軍纏鬥，前往北方支援作戰，非常不利於第1空降師。

蓋文將軍(Gavin)是美軍第82空降師師長，早已質疑這項謀略可行性，在日記裏他有寫： "這計劃太草率了，如果我真能貫穿德軍防線到北方，那真是我的幸運。" 他也非常不滿英軍勃朗寧師長，蓋文又寫説： "...無疑問地勃朗寧師長缺乏作戰經驗卻又不肯承認，硬是充好漢... 他們的師部參謀思想太膚淺...為何英軍作戰常常犯錯？... 轉變至今問題越來越嚴重，他們的部隊指揮官缺乏對戰役從頭到尾的清楚瞭解，從未決心整頓問題留着、怕苦畏難."[8]

經過

作戰第一天: 1944年9月17日（星期日）

初期的勝利

英國着陸

約翰福洛斯特准將，穿着軍裝於蘇格蘭步兵師 The Cameronians (Scottish Rifles)英軍第1空降師着陸後無啥大礙，但是當初草率謀略協同盟軍作戰問題馬上出現，只有一半兵力降落在預定地點，還有一半兵力多半是第1空降旅竟然遠離橋，需急行軍到橋邊與師部會合，這第1旅士兵需就空降地開始與德軍遭遇戰，必須撐一晚到第二天早上第二批空降英軍在此會師，一同到師部，這意謂此時主作戰的第1師左翼防線的第1旅現在少一半部隊，當第1旅先鋒於次日一早前往師部，後降的第1旅餘部偵察騎兵團需坐着吉普車趕上先鋒，可是竟有38架載着吉普車的滑翔機降落錯地點導致吉普車部份遺失，其他還因為裝載到滑翔機上困難導致放棄未空投；後續部隊無吉普車使用延誤作戰之外，更糟的是第1旅走不到幾步路，德軍出現了，並開始陣地猛烈反擊第1旅，第1旅便無法到橋邊師部會師增援，留在此作戰。

大局噩運的影響此時發生了：因為早上延誤這5個鐘頭沒到橋邊，導致英軍被圍：阿納姆市黨衞軍第9坦克師的“戰車搜索團”已經通過阿納姆市橋向Nijmegen與Waal河橋前進，沒有任何英軍傘兵依照原計劃守橋，阻擋黨衞軍前進。

第1空降旅的三個“戰搜團”其中兩個團發現他們自己，竟被小股“德軍訓練單位營團”迅速組織成的防線打退，進守不到阿納姆市橋；第2團團長“約翰福洛斯特”准將領軍突破德軍纏鬥，向南大幅前進發現沿路無德軍阻撓，到傍晚他們終於抵達“阿納姆市橋”並在橋北佈置防線陣地。第1旅其他團，第3戰搜團則只走到到橋一半路就已經入夜，就地紮營過夜，可是這一團後衞部隊此時遭到德軍突襲；第1戰搜團此時也被德軍切斷成兩部份奮戰中，入夜後還在夜戰，終於經過幾次你爭我奪的反覆戰鬥有向前略為移動，但是第1空降旅三個團經過兩次試圖奪佔阿納姆市橋南邊德軍陣地通通都失敗，盟軍只有控制橋北。

通信故障

儘管行動之前就預計將會有一部分通信會出現問題，畢竟空投區域和大橋之間的距離足足有8英里（13公里）左右，而部隊攜帶的無線電通信機是22型的，其可靠通信範圍大約只有5英里（8公里）左右。但是，在此次戰役中英軍所攜帶的22型無線電通信機出人意料的完全失去了效用，僅有一小部分通信機可以在幾百碼的距離內接收到信號，剩下的則完全一點信號都收不到。在此戰役後，對此次通信故障的起因多方都進行了調查並得出了許多結論來解釋為何這次戰役中的英軍第一空降師的災難性通信故障。後來在實地採用22型通信機再度進行測試的時候發現原因可能是該地區藴藏的大量鐵礦石導致了此次通信故障的產生。 [9] 不過也有人提出可能是因為計劃的多次更改，使空降部隊多次在進入準備行動狀態後又取消行動（在一週間內多達12次以上）導致了通信機上的電池多次完全充電後又沒有完全用完電池就放置而導致電池故障。

在空降後的英軍第一空降師各單位之間的通信也出現了嚴重的問題，德軍趁機加強了他們的防禦並獲得了增援。這可能是因為英軍第一空降師在此次行動中分配到的無線電通信頻率與一個英國的廣播電台的頻率很接近而引起了干擾。而且，同行的美軍部隊攜帶的VHF甚高頻通信設備也被預設置成了使用一個無效的頻段從而也沒有發揮應有的作用。儘管他們試圖重新調整該設備試圖恢復聯繫，但是不幸的是該設備在戰鬥開始不久後就被德軍迫擊炮所擊毀，這就完全切斷了第一空降師與負責地面支援的皇家空軍的戰鬥轟炸機部隊之間的聯繫。而戰鬥轟炸機部隊的飛行員們也收到了命令，不允許自行貿然對該地區的地面目標進行攻擊，因為在空降區內根本幾乎無法對敵我進行識別。

第30軍進攻

Horrocks少將等到他確定傘兵部隊已經着陸才領軍作戰，這支傘兵原本是被通知無需作戰，英軍第30軍直到14:35才開始開拔作戰，沒多久路上都是步兵配備反坦克炮深入敵境，英軍第30軍已經延遲幾個鐘頭作戰，幾個英國禁衞軍坦克師坦克部份丟失，17時已經夜幕低垂，他們行軍里程9哩(15公里)來到Eindhoven南邊已經落後原進度，一般戰法是入夜後坦克原地紮營少有移動，可是曾經在諾曼地登陸作戰、“Operation Totalise”幾個晚上作戰的英軍第21軍團此時竟大不如前拒絕夜戰；愛爾蘭禁衞軍司令官上校Joe Vandeleur被上級英國禁衞軍坦克師師部參謀長催促説："把握時間……"因為Son這座橋仍未佔領；事實上，Son橋已經失守令英軍加速攻擊收回，所以英軍第30軍在替換完“後勤部司令”後繼續發動攻勢。

徳軍反攻

德軍方面此時，很快已經弄清楚發生了什麼大事：莫德爾元帥剛開始還不清楚英軍傘兵在哪裏跳傘着陸，在哪條路上半途，最後終於發現英軍傘兵想抓他，他發狂似地連換幾個司令部到確認已經安全才開始放心指揮作戰。與此同時，“畢利希克”黨衞軍第2裝甲軍中將軍長逐漸清醒認知掌控局勢，並迅速派出第9坦克師“戰搜團”到奈美根橋增援防務；到夜半，莫德爾已經蒐集到英軍守橋陣地位置照片，並頒獎贈勛給守阿納姆橋成功的有功德軍。阿納姆市盟軍傘兵已經被德軍盯住，原本盟軍想借由傘兵突襲造成的大推進前線優勢，因為德軍警覺盟軍傘兵優勢已經消失。

作戰第二天: 1944年9月18日（星期一）

盟軍氣象預測正確預料英格蘭在9月18日早上被霧籠罩，導致第二批傘兵延後3小時才出發，但是在荷蘭戰場南方厚低雲層開始漫延並遮蔽一整天，困擾盟軍空降補兵與補充軍事物資(接下來8天有7天壞天氣，導致22日與24日都取消空投作業。

英軍第1空降師空降戰區

英軍傘兵降落在阿納姆市英軍第1、第3空降戰搜團黎明向阿納姆橋方向爭先恐後挺進，但是屢屢與小股德軍在前進路上遭遇戰，沒多久已經是上午，兩個空降戰搜團拖着沉重軍援物資還一邊與埋伏前方的德軍戰鬥，德軍戰術就是把拉長盟軍隊伍切成碎斷，拖延作戰時間再挑掉隊盟軍予以消滅。

這一天黎明，黨衞軍第9坦克師在昨天派出前往南方奈梅亨助戰的戰搜團意識到應該優先包圍阿納姆市英軍，又折返阿納姆；因為德軍發現阿納姆橋北英軍兩次試圖攻過橋南，卻因為英軍坦克已經在先前空降時，不是遺失坦克就是已經被德軍摧毀；黨衞軍團長是Paul Gräbner。

到18日這一天結束，英軍空降第一旅的三個團都已經攻抵阿納姆橋北會合，但是第二批增援的空降團(英軍第4空降旅)就沒那麼幸運：這兩個延誤會合時間的戰搜團還散佈在阿納姆市一英哩範圍內，僅剩原編制1200兵的六分之一200兵，大部份戰鬥與文職軍官都帶傷，兵陣亡或失蹤被俘更不在話下；這第二批空降團，因為霧延誤或是降錯地點，遭到黨衞軍第9坦克師等候攻擊。(他們原先編制是：英軍第4空降旅包括10團、11團、156團，旅長是准將John Winthrop Hackett爵士)與 英軍第2南斯塔福團的C、D二個“連”兵力。

美軍第82空降師駐防區

已經作出最佳防禦反擊戰的德軍，乘勝追擊欲奪回美軍第82空降師在奈梅亨市東邊Groesbeek高地佈防的制高點陣地，美軍第505傘兵團奮勇迎戰，在Horst, Grafwegen,及Riethorst三個鄉鎮擊退來犯德軍；這一天黎明，德軍發動反攻突擊美軍在看管的空跳場，因為預定在午後13時第二批盟軍會降落在這，防守的美軍第508傘兵團於13時10分與德軍戰鬥，14時止趕跑德軍，攻佔德軍16尊高射炮與俘虜德軍149兵力，因氣候不佳延遲派兵的美軍，陰錯陽差遲到至15:30才空降，沒被德軍攻擊；這次空投有319營與320營456營，三個野戰炮兵營，以及一個醫療兵營；20分鐘後，135架美軍B-24轟炸機羣空投物資至此，冒險低飛高度僅300英尺(100米)80% 物資美軍有接收到。

美軍第101空降師駐防區

美軍空降區接近埃因霍温101美軍王牌空降師，面對son橋失守，想奪佔離son橋數哩外類似的Best鎮橋也失敗，美軍101師分軍持續向南移動並幾乎到達埃因霍温市北端，中午時101空降師與向北攻的英軍第30軍前鋒相逢；午後16時，兩大部隊主力軍藉由無線電通訊“77”機相約向南至son橋，並請求第30軍把架橋工兵一併帶來前線河邊 英軍第30軍繞過埃因霍温市並在“桑鎮”南方紮營，等待英軍皇家工兵羣來架設渡河“倍力橋”。

兩天光陰將盡，英軍第30軍落後原作戰進度，阿納姆橋與奈梅亨橋仍在德軍掌控。

作戰第三天: 1944年9月19日（星期二）

阿納姆市

黎明，英軍第1空降旅率領第1空降營朝阿納姆橋南端發動三天來第三次攻勢，空降第三營殘餘兵力為援軍，與英軍第2南斯塔福團的C、D二個“連”兵力作為主攻的英軍第1空降旅作為左翼掩護作戰，空降第11營為上述部隊後衞，戰況越來越明顯，英軍第1空降營因為德軍火力旺盛導致英軍攻勢越來越遲緩及不續，德軍在英軍攻擊至橋中空曠地時，令重武器火炮自三方射擊英軍，“英軍第1空降營”幾乎接近全營官兵被德軍滅殺，“空降第三營”立即補上，但是接應第三營的英軍第2南斯塔福團的C、D二個“連”兵力卻被德軍炮火切斷；C、D二個“連”兵力戰到中午，僅存150人，“空降第11營”參與戰鬥兵員不多仍保存多數兵力，於午後試圖奪佔高地後以炮火力轟壓制南岸德軍，卻在登高過程時曝露行蹤，也遭到德軍攻擊導致傷亡；在第三次奪橋仍失敗後，上述四個“英軍傘兵營”(2000兵)僅剩500餘殘兵，收縮集中兵力退至離橋北三英哩外Oosterbeek村。

坐鎮指揮部的英軍第2空降營則仍有600餘官兵，都躲在北岸接近橋邊、但對岸炮火不易射中的堅固樓房裏，德軍不得不承認：單憑德國步兵今天血腥攻擊英軍，把英軍逼退出橋上，可是以為這樣就能嚇跑仍躲在北岸堅固防禦工事與民宅裏的其他英國傘兵，是不可能的；所以德軍接着朝對岸工事與房宅內這600名英軍，以迫擊炮、大炮及坦克羣猛轟對岸，德軍有次序的轟垮每一座民宅，當英軍傘兵不得已衝出外面戰鬥時，就被德軍步兵狙擊；可是“第2空降營”就是硬不退。

Oosterbeek

Oosterbeek村北,英軍第4空降旅在奉師部命令試圖自這村突破德軍防線，但是在通訊困難與因為缺乏重武器攻擊德軍導致第4空降旅也戰敗，英軍第1空降師此時彼此散佈遠又寬廣、並已經受到來自四面八方的德軍猛攻，早已經失去整師作戰能力；既無能援助Frost准將的第1旅，全師殘兵試圖集結兵力於Oosterbeek村，形成一口袋形作戰陣地，並在萊茵河北岸構建橋頭堡。

波蘭軍第1空降旅是盟軍此時逗留在英國，因為機場這時起濃霧；波蘭運輸機載有：反坦克炮多座、載貨卡車多部，不幸的是在他們降落時英軍第4空降旅守不住這個空跳場，才撤走不久，追到佔領這的黨衞軍就朝天攻擊了這批波蘭傘兵，導致1000多名波蘭軍隊當場作戰陣亡。

奈梅亨

早上08:20，美軍第82師504傘兵團與第30軍在墓碑鎮會見，如此可以使504傘兵團能負擔更多作戰，並讓第3空降營擔任增援師部後備兵力；19日下午，與第30軍已經來到“奈梅亨市”，理説依據原計劃，他們現在應該在阿納姆市與英軍會師；先抵“奈梅亨市”橋邊兩個連分別屬於：英軍禁衞兵坦克師與505傘兵團第2空降營，他們攻到橋邊距離橋400米與德軍開始激戰直到半夜，更早上時是美軍第504傘兵團第3營則再度攻擊橋南端德軍，後來又跑到距離橋南端一哩外以數艘橡皮艇渡河戰北岸德軍側防翼，直等到傍晚船艇不到才放棄攻通北端；一度第30軍曾經攻佔此橋卻又失敗。

此時再次來空中補給，英軍金河禁衞軍團的'第1空降營、第5空降營增援'美軍第82空降師北攻，但是35架“C-47型運輸機”60批軍事包裹，卻大部份失敗空投到山上導致美軍沒收到。

維伊肯

早上09:50, 美軍第82師504傘兵團挺至北方維伊肯，攻擊Edith橋南端，德軍防守堅固經一番惡戰後被美軍攻佔，再攻第二座維伊肯橋南端，也是遭到德軍激烈反擊，但也被美軍佔領。

埃因霍温-Veghel

在美軍第82空降師南方，這天早上美軍第101空降師才被德軍方的反擊纏鬥，快到14時英軍坦克羣即時出現攻擊兇惡德軍後方，德軍這才投降；接着炮火力不大的德軍“豹式”輕坦克來到“桑鎮”並攻擊美軍工兵架設的“倍力橋”，才着陸不久的美軍傘兵立刻以反坦克炮擊敗德軍坦克，並攻佔“桑鎮”橋，最後美軍第101空降師正朝向攻佔Best鎮半途。

作戰第四天: 1944年9月20日（星期三）

阿納姆橋

第1空降旅旅長“約翰福洛斯特”准將繼續守阿納姆橋，並於中午時拉上電話線與“師部”聯絡上，才知道：師部已經無法拯救他們第1旅，而軍部英軍第30軍還在奈梅亨橋南受阻奮戰中；至下午，阿納姆橋附近英軍傷亡激增越來越虛弱，陣地不停縮小，缺乏彈藥補充特別是反坦克武器炮彈，越來越漫不經心的德軍坦克炮彈射不停炸燬英軍陣地，都在德軍射程範圍內，英軍食物、藥物、水都缺，許多建築被德軍射垮，房屋倒塌已經活埋不少英軍，所以英軍不得不重視倒塌危險，停戰2小時撤出傷員(包括旅長)約翰福洛斯特接受德軍醫療照護，也因此成為俘虜；Frederick Gough則接替旅長空缺繼續領導作戰。

德軍一整天持續消滅包圍圈內殘餘英軍，並贏得接近橋北端控制權，甚至德軍大方到允准英軍救護兵運送英軍第1旅傷員通過阿納姆橋南德軍陣地，到更南方奈梅亨英軍醫療站救治[10] ；英軍活着殘兵繼續對德軍激戰，打到槍沒彈藥還上刺刀戰德軍，到星期四早上幾乎所有英軍第1旅傘兵已經成為俘虜，旅部電台發出最後一則訊息是：- "已無彈藥，天佑英皇" - 接着就都是温馨德語音樂莉莉瑪蓮了。

行動之前的預想情況是整個英軍第一空降師，約10000兵力，將只需要守住阿納姆橋橋兩天左右即可。但是實際上最終只有740人左右的兵力投入了守橋的戰鬥，而且他們在面對比預定計劃中強悍得多的敵軍的攻擊下堅守了超過了預期兩倍的時間（四天左右）。在守護這座橋樑的戰鬥中，大約有81名英軍士兵陣亡，而德軍的損失則難以精確的統計，不過肯定也是十分慘重的，已知大約有11個德軍部隊參與了對大橋的攻擊，戰後統計，他們的傷亡高達50%左右。為了紀念這次守橋英軍的英勇戰鬥，戰後該橋被重新命名為“約翰福洛斯特”大橋。詹姆斯.M.加文將軍，第82空降師的指揮官，將此次守橋的戰鬥稱為“二戰中最令人矚目的一次傘兵營級戰鬥”。

歐斯特貝克

在戰場更西面，第1空降師的殘部逐漸聚攏在歐斯特貝克做最後的堅守，先期抵達該處的部隊沒有遭到守軍的猛烈攻擊。在村子的東面，第1，第1和第11空降兵營再加上第2南斯塔福德郡團被組織起來進行防禦，在他們的浴血奮戰下，成功的阻止了德軍試圖將他們趕離萊茵河邊並消滅他們脆弱的橋頭堡的行動。

而在歐斯特貝克西面的森林裏頭，第4空降營奉命試圖打通一條通道與師部建立聯繫，但是一路上遭遇到多次德軍的襲擊，襲擊他們的德軍裝備了火炮，迫擊炮和坦克，一些坦克還裝備有火焰噴射器，襲擊給第4空降營造成了大量的傷亡。而第10營在中午過後抵達了歐斯特貝克，但是他們只有60個人。

在戰場的更前面，第156空降營被德軍狠狠的壓制住了，他們被大量的德軍攻擊，被迫在發起反擊之前轉入防守。幸運的是，德軍並不知道他們正在試圖全面撤離該地。整個營在只剩下150人左右的時候，發起了一次刺刀衝鋒來佔領了一些森林內的洞穴，但是隨機又被德軍的反擊壓制在此地長達8個小時。在這一天結束之前，整個營只剩下75個人，他們最終發起了又一次刺刀衝鋒並突破了德軍的防守線從而進入了歐斯特貝克包圍圈。

雷馬根

波蘭傘兵投入戰鬥

Image:Poles Arnhem1.jpg

在阿納姆波蘭傘兵使用反坦克炮在因為天氣問題而推遲了兩天之後，波蘭第1獨立傘兵營終於在9月21日由美空軍第61和第314空中運兵部隊的114架C-47飛機帶到戰場，投入了本次的戰役。該營約有三分之二的部隊降落在第1空降師對面的萊茵河南岸，靠近一個名為Driel的村莊處的一個新空降區。因為皇家空軍那糟糕的配合和德國空軍飛機的不斷攻擊下，導致他們的補給品被空投在離他們足足9英里（15公里）遠的地方。

最初是打算利用渡船渡過河去增援第1空降師，但是他們很快就發現河對岸已經被德軍所控制，而且渡船也不見了。渡船後來在下流的一個路橋後被發現，但是已經嚴重損毀，無法使用。因為無法達成增援英軍的目標，波蘭傘兵們在當日夜間撤回了Driel村。而英軍第1空降師在晝間與在步兵伴隨下前進的第三十軍直屬第64火炮旅取得了無線電聯繫，並獲得了他們的火力支援。幸運的是，這次的無線電通信一直保持暢通，直到本次戰役結束，第64火炮旅為第1空降師提供了十分寶貴的火力支援。

奈梅亨

維伊肯橋

作戰第六天: 1944年9月22日，星期五(“黑色星期五”)

阿納姆橋

德軍在遭到昨天失敗而且損失慘重的進攻後變得小心翼翼起來，他們使用火炮和迫擊炮對傘兵們的據點一個個的進行了猛烈的火力打擊之後再派出部隊與據點裏殘餘的傘兵們短兵相接。在戰鬥的尾聲，因為德軍在進攻阿納姆橋的戰術相當有效，所以接近有110門火炮被轉移到歐斯特貝克的周圍用於攻擊此地。他們禁止直接對傘兵們發動衝鋒，而是不斷的重複的使用火力猛烈的轟擊瓦解傘兵們的防禦之後再派出小部隊去一個個地區，一座座房子的爭奪。而英軍佈置巧妙的數門反坦克炮也使德軍不願意直接發起衝鋒，因此導致了英軍第1傘兵師的倖存者的數量只有區區的1/4。

波蘭第1傘兵營位於萊茵河的南岸。而在Driel村的波蘭傘兵們，儘管無法渡過萊茵河增援英軍，但是他們也強迫德軍重新對兵力進行部署。德軍因為擔心波蘭傘兵們會試圖重新奪回阿納姆橋甚至會切斷通往南方的公路來阻擋並伏擊第10黨衞軍裝甲師，然後阻擋德軍精鋭裝甲師的增援。因此，德軍從歐斯特貝克的包圍圈中抽調了約2400人，將他們調往河南岸的Driel村對那裏的波蘭傘兵發起進攻，但是這支部隊並未取得多少實質上的進展。