序列檔H檔兩種手排方式的使用心得，塵埃拉力賽

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塵埃拉力賽序列檔H檔兩種手排方式的使用心得

今天為大家帶來的是塵埃拉力賽序列檔H檔兩種手排方式的使用心得，一起來看看吧！

都是熟能生巧的，其實全看個人習慣，系列檔換擋剛上手就可以非常快，減檔也是逐級的，轉速始終可以保持，就不需要頻繁的跟趾動作了。H檔要想快速換擋需要熟悉一段時間，除非你不鬆油門加檔(遊戲裏不知道會不會對車造成損傷)要麼就換擋時放油門，同時減檔可以直接掛低檔，但是需要做跟趾動作，當然也可以不做，但是會因為轉速不夠無法用最合適的轉速換檔。

一、剎車，但是不要踩死，路況不好會打滑，除非有ABS。二、踩下離合器，緊接着馬上用右腳跟踩油門，剎車要保持住。這個動作幾乎是同時進行的，但順序千萬別搞錯。三、油門踩多深是要根據齒輪齧合同步轉速來的，要自己體會了，不過遊戲裏似乎可以不需要那麼在意。

我個人喜歡H檔，比較有感覺，我入彎前減速時是剎車，然後直接降到需要的檔位，這個時候是做跟趾動作的，可以以較高的轉速過彎，出彎以後馬上可以加檔。加檔最好等上紅線再加，這樣可以獲得最好的加速性，平常行駛的時候轉速也最好接近該車輛最大扭矩需要的轉速。比如該車xxx轉速時扭矩最大，xxx轉速時渦輪滿壓，渦輪儘可能滿壓吧。

每輛車參數裏都看得到，多少轉速達到最大扭矩，多少轉渦輪滿壓，儘可能去達到就可以在該檔位獲得最大的加速度。比如紅線是7800轉，6000達到最大扭矩，那麼你平時跑的時候也儘可能保持在6000轉以上，下到5000轉一下可以考慮減檔了。